今天給各位分享中國電動汽車百人會論壇歐陽明高的知識，其中也會對歐陽明高 企查查進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

騰勢高管概括歐陽明高之觀點:插混比增程強!真的是這樣嗎?

看來這條動態(tài)是對自家插混技術的認可，歐陽明高似乎也有對增程技術的看衰，可是筆者認為任何車說增程技術不如插混都不會顯得奇怪，唯獨比亞迪系的汽車人說增程技術不如插混是最不合理的。想知道原因嗎？其實原因非常簡單。

中國電動汽車百人會論壇歐陽明高（歐陽明高 企查查） 第1張

為電動車發(fā)聲的歐陽明高,何以成了眾矢之的?

1、歐陽明高認為，造成大家認為電動車經(jīng)常著火的誤區(qū)，是因為「燃油車自燃不是新聞，電動車自燃才是」 此外，歐陽明高還表示，全固態(tài)電池出現(xiàn)后，電動車的自燃率就會更低。 此言一出，立即引發(fā)了一系列質疑。

2023百人會:我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面市場化面臨新挑戰(zhàn)

1、月31日至4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在北京召開。

2、新華AUTO：2023年3月31日- 4月2日，為期三天的2023年中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館隆重舉行。

3、其中，市場結構和換電模式的發(fā)展引人思考。首先是市場結構，百人會副理事長歐陽明高在11月26日的媒體溝通會上表示，新能源汽車發(fā)展已進入新階段，呈現(xiàn)“兩頭擠”的格局，即從高端化和經(jīng)濟型電動車這兩頭擠向中間性價比車型市場。

4、第一，補貼降低售價，凸顯新能源車的價格吸引力，使其市場需求量初期走高。不能否認，好多人購買新能源車是因為補貼后的價位足夠具有吸引力，花小錢辦大事，或者同價位入手技術含量更高性能更好更新潮的車是一個不錯的消費選擇。第二，取消補貼，加之新能源車技術短板暴露，消費者更理性。

5、他表示，隨著我國新能源汽車進入規(guī)模化發(fā)展新階段，新能源與智能汽車的下一步發(fā)展將會更多地依賴于后市場產(chǎn)業(yè)的快速成長。

6、基于以上變化與思考，在圓桌論壇環(huán)節(jié)，本次峰會設置三場對話，分別是——汽車新商業(yè)地理：中國新能源汽車，新機遇與新挑戰(zhàn)；智能汽車時代，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的格局重塑；后疫情時代的汽車新營銷。

歐陽明高:插混增程占比可能高達50%;電動車成本還偏高

歐陽明高認為，目前電動車價格成本偏高、電池成本也偏高、補貼又在下降，所以未來5～10年插電混動和增程電動的占比會從去年的22%逐步提升到30%～40%，甚至接近50%都是可能的，其中占比最高的就是中級主流轎車，還有大型SUV。2030年之后，這兩種的占比會逐步降低。

看來這條動態(tài)是對自家插混技術的認可，歐陽明高似乎也有對增程技術的看衰，可是筆者認為任何車說增程技術不如插混都不會顯得奇怪，唯獨比亞迪系的汽車人說增程技術不如插混是最不合理的。想知道原因嗎？其實原因非常簡單。

歐陽明高院士的報告引起了廣泛關注。我在現(xiàn)場就發(fā)現(xiàn)報告中的數(shù)據(jù)和說法存在嚴重偏差，這在社交媒體上引發(fā)了爭議。例如，報告聲稱燃油車的自燃率高于電動車，而事實上，從2022年起，新能源汽車的起火率已經(jīng)接近或超過燃油車。經(jīng)過仔細分析，我們可以明確，歐陽明高院士報告中的錯誤在于混淆了數(shù)據(jù)和時間點。

“以插電式混合動力車型為主流的趨勢不會持續(xù)下去，轉折點預計將出現(xiàn)在2030年”，歐陽明高強調說，“2035年純電動車將成為汽車市場的主體。

關于中國電動汽車百人會論壇歐陽明高和歐陽明高 企查查的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。