今天給各位分享電動車續(xù)航里程焦慮的知識，其中也會對電動車續(xù)航里程低進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！

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周期性被黑,電動車續(xù)航焦慮成春運焦點,到底有多夸張?

新能源車是不是真的有“續(xù)航焦慮”？新能源汽車有沒有續(xù)航焦慮呢？當然有！這一點無須諱言，絕大多數(shù)的高速服務區(qū)都有加油站，你甚至在羅布泊無人區(qū)都能找到加油站，而充電樁運營商雖經(jīng)百般努力，距離這樣的水平依然相差甚遠。

在春節(jié)期間，電動車續(xù)航焦慮成為了公眾討論的焦點。這個問題到底有多夸張呢？讓我們來分析一下。首先，電動車在春運期間確實可能會遇到充電困難的問題。由于高速服務區(qū)的充電設施不足，一些電動車車主可能會在旅途中遇到麻煩。在河南、湖北等地大雪導致高速受阻的情況下，新能源汽車的問題更加凸顯。

與傳統(tǒng)純電動車不同的是，I-PACE保留了進氣格柵設計，同時還加入了主動式葉片。捷豹通過技術處理巧妙地將空氣動力學特性與電池熱管理系統(tǒng)結合在一起，從而進一步提高電池的續(xù)航能力與安全性。此外，引擎蓋上U型通風口、“豹風眼”LED大燈組以及流線型前包圍，都在透露出，這臺“豹子”不好惹。

電動車續(xù)航里程焦慮（電動車續(xù)航里程低） 第1張

主流電車續(xù)航都突破500公里了,為啥還有人覺得不夠用?

1、比如某款車搭載的動力鋰電池實際可用容量是100度電，那么這款車“官方標稱續(xù)航”基本就是600公里；而實際城市駕駛環(huán)境下，真實續(xù)航基本在500公里；而冬季低溫或者夏季空調(diào)環(huán)境，或者常溫高速模式，實際續(xù)航基本就在400公里的樣子；那么東北極寒情況下，實際續(xù)航能到300公里的樣子。

2、其實就是因為這些人對于新能源電動車的要求和期待太高，認為現(xiàn)在的新能源汽車一定要比燃油車做得更好，所以這些人要求高了，期待高了，自然對于新能源電動車能行駛500公里的這個里程自然不滿足。

3、所以，如果單單只是續(xù)航提升到500公里而沒有其他升級，是不足以完全掃除續(xù)航焦慮的。更何況500公里對現(xiàn)階段的電車來說是上游水平，而且還是理想狀態(tài)下的數(shù)值，一旦冬天開暖風續(xù)航會降到300公里。

4、其實完全就是新能源的缺陷太明顯了，我們對于有缺陷的產(chǎn)品總想著讓它更完美，再加上新能源汽車也才剛開始，活躍期畢竟沒有燃油車長，所以大部分人都在觀望階段。

當電動車的續(xù)航達到多少公里時,可以較徹底地解決人們的“里程焦慮...

1、電動汽車續(xù)航到500公里時可以較徹底的解決人們的焦慮問題。對于大多數(shù)人來說，在駕駛車輛的過程中，在300公里左右就會感到疲憊無比，全程高速開著空調(diào)，正常駕駛的情況之下屬于耗費量最大的情況300公里左右需要到服務區(qū)休息一下，這時候可以順利的進行續(xù)航。

2、在現(xiàn)有充電技術以及充電樁密度無法短時間得到大幅提高的情況下，一輛電動 汽車 至少要達到1500公里的續(xù)航，才可以解決里程焦慮。后面，我會進行詳細的論證。 我們先來討論目前許多車企可以達到多少的續(xù)航里程。

3、根據(jù)一些車主的測試，一輛工信部續(xù)航為500公里的電動車，即使是在全程高速開著空調(diào)正常駕駛的情況，可以說是耗電量最大的情況了，其續(xù)航也能達到300-350公里。相信開過車的小伙伴都知道，在高速行駛300公里，肯定是要在服務區(qū)休息一下的，一方面是為了避免疲勞駕駛，另一方面也可以喝水吃點東西補充體力。

4、年到現(xiàn)在，電動車的續(xù)航里程主流也就在 350公里-450公里 之間，這個水平還要放在秦嶺淮河線以南來評說。以北，就還要打折，必須廠標續(xù)航可以達到400公里的，在河南冬天可能也就300公里左右，續(xù)航打七折。 所以，動力電池本身的續(xù)航里程，是使用人群焦慮的首要因素。

純電動車里程焦慮能解決嗎?

結論： 從續(xù)航里程本身來看，無法徹底解決里程焦慮。汽車制造商們，解決充電速度問題的行動刻不容緩，這將直接影響消費者對純電動汽車的信任度和接受度。

隨著發(fā)展的越來越好，這種續(xù)航焦慮癥慢慢的會解決的，提高續(xù)航當然能夠消除續(xù)航的焦慮。隨著我國新能源汽車迅猛發(fā)展，目前高速公路充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出，所以電動汽車遠程出行需要做足準備以保證續(xù)航能力。新能源汽車最主要的就是跑長途的問題。

短期內(nèi)解決不了，甚至可能永遠都解決不了?？茨阍趺炊x這個新能源汽車的續(xù)航里程焦慮，你如果和燃油車比續(xù)航和使用便利性，那可能真的永遠都解決不了。我們先來看個數(shù)據(jù)，截至2020年，國內(nèi)一共有將近12萬個加油站。

提升續(xù)航能夠消除一定程度的續(xù)航焦慮，但不能完全消除。購買新能源汽車以后，最重要的是做好續(xù)航方面的準備，比如獲得電動汽車所在地區(qū)的充電站信息，獲取到汽車可行駛的距離，以及準備足夠的及時間，這樣可以有效降低續(xù)航焦慮。購買新能源汽車以后，要有效地消除續(xù)航焦慮癥，首先要解決續(xù)航問題。

但通過優(yōu)化充電速度，可以有效緩解里程焦慮。一些汽車制造商正在積極研發(fā)快速充電技術，以縮短充電時間，提升使用便利性?？偨Y來說，通過提升電池性能，降低成本以及發(fā)展快速充電技術，可以有效解決純電動汽車的續(xù)航里程問題。當續(xù)航里程不再是焦慮點，電動汽車的其他挑戰(zhàn)，如保值率問題，也將隨之得到改善。

增加續(xù)航能力不一定能消除續(xù)航焦慮。不可否認，純電動車擁有更長的續(xù)航里程，我們的出行范圍會更廣闊，而增加車輛的續(xù)航里程，目前主要有兩個方法，分別是增加電池數(shù)量和增強電池能量密度。顯然，增加電池數(shù)量是比較簡單的，但是它也有很多條件限制，首先是車輛的電池安裝空間有限。

關于電動車續(xù)航里程焦慮和電動車續(xù)航里程低的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。