本篇文章給大家談?wù)?a target="_blank" href="http://m.book2you.cn/tags-2367.html" class="jzsotag">電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2023，以及電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇九大亮點(diǎn)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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季一志出席2023中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇并作主題發(fā)言

一汽解放黨委委員、副總經(jīng)理季一志受邀出席并在商用車可持續(xù)發(fā)展論壇上發(fā)表《All In新能源，共建新藍(lán)途》主題發(fā)言，他從產(chǎn)品技術(shù)、市場(chǎng)生態(tài)、智能制造、海外戰(zhàn)略和數(shù)字化轉(zhuǎn)型五個(gè)方面，分享一汽解放在新能源領(lǐng)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的心得和思考。

一文讀懂,這個(gè)周末的電動(dòng)汽車百人會(huì)干貨!

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在會(huì)上表示：10年后智能電動(dòng)車可能迎來(lái)5萬(wàn)元時(shí)代，智能電動(dòng)汽車的更新周期將縮短為2年。對(duì)此，朱江明的解釋是：“電動(dòng)車的迭代速度會(huì)比燃油車快得多，電池包將不斷降價(jià)，電驅(qū)重量也在不斷下降，半導(dǎo)體零部件會(huì)按摩爾定律大幅降價(jià)。

第一，能源局從2016年開(kāi)始組織了各種充電運(yùn)營(yíng)單位開(kāi)展充電設(shè)施的隱患排查工作，排查了充電設(shè)施方面的安全隱患；第二，初步建成了電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系；第三，多次舉辦車樁的互操作性測(cè)試，提升了充電設(shè)施的安全服務(wù)水平；第四，建立了國(guó)家級(jí)、地方級(jí)、企業(yè)級(jí)三級(jí)充電設(shè)施信息平臺(tái)；第五，編制了《電動(dòng)汽車安全指南》。

比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在1月11日，以“把握形勢(shì)？聚焦轉(zhuǎn)型？引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上發(fā)表了主旨演講。在大會(huì)上，王傳福表示我國(guó)正處于從“傳統(tǒng)車大國(guó)”邁向“電動(dòng)車強(qiáng)國(guó)”的關(guān)鍵期，特別是未來(lái)3到5年極其關(guān)鍵。

電動(dòng)汽車千萬(wàn)不要隨意改裝，尤其是涉及電路的問(wèn)題。 選擇適宜的位置停放，尤其夏天，盡量選擇陰涼的地方。 不要在車內(nèi)放置酒精、打火機(jī)等易燃物。

電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2023（電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇九大亮點(diǎn)） 第1張

零跑朱江明:十年后智能電動(dòng)車可能迎來(lái)5萬(wàn)元時(shí)代

1、如果不是當(dāng)年朱江明對(duì)智能電動(dòng)車行業(yè)的洞察與執(zhí)著堅(jiān)持，今天的零跑汽車可能還是大華汽車電子新業(yè)務(wù)部中的一個(gè)小小的分支，默默地充當(dāng)著“備胎”的角色。 2015年的12月，位于杭州濱江高新開(kāi)發(fā)區(qū)，由朱江明創(chuàng)立的大華安防及其主要?jiǎng)?chuàng)始人決心第三次創(chuàng)業(yè)，建立零跑汽車。

2、實(shí)際的成效我們也看到了，零跑目前的產(chǎn)品矩陣，不僅在價(jià)格上做到了同級(jí)最低，同時(shí)在產(chǎn)品價(jià)值上也有著不俗的表現(xiàn)，而這一切則皆基于零跑汽車長(zhǎng)期以來(lái)所堅(jiān)持的全棧自研。

3、而403km的版本，更是用1萬(wàn)元左右的降幅，把“精品新能源小車”的價(jià)位硬生生拉回到了8字頭，似乎把時(shí)光帶回了鋰價(jià)沒(méi)那么瘋狂的2022年初。

2023百人會(huì):我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面市場(chǎng)化面臨新挑戰(zhàn)

月31日至4月2日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）在北京召開(kāi)。

新華AUTO：2023年3月31日- 4月2日，為期三天的2023年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館隆重舉行。

其中，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和換電模式的發(fā)展引人思考。首先是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在11月26日的媒體溝通會(huì)上表示，新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入新階段，呈現(xiàn)“兩頭擠”的格局，即從高端化和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車這兩頭擠向中間性價(jià)比車型市場(chǎng)。

第一，補(bǔ)貼降低售價(jià)，凸顯新能源車的價(jià)格吸引力，使其市場(chǎng)需求量初期走高。不能否認(rèn)，好多人購(gòu)買新能源車是因?yàn)檠a(bǔ)貼后的價(jià)位足夠具有吸引力，花小錢辦大事，或者同價(jià)位入手技術(shù)含量更高性能更好更新潮的車是一個(gè)不錯(cuò)的消費(fèi)選擇。第二，取消補(bǔ)貼，加之新能源車技術(shù)短板暴露，消費(fèi)者更理性。

他表示，隨著我國(guó)新能源汽車進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展新階段，新能源與智能汽車的下一步發(fā)展將會(huì)更多地依賴于后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)。

新能源汽車淘汰賽升級(jí)

1、2022年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量分別達(dá)到708萬(wàn)輛和687萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99%和94%，市場(chǎng)占有率提升至26%。在這樣的大背景下，中國(guó)新能源車市連續(xù)8年保持全球領(lǐng)先地位，自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，不斷突破份額和價(jià)位瓶頸。

2、月2日上午，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）之汽車市場(chǎng)與消費(fèi)論壇在北京舉行，來(lái)自各領(lǐng)域的多位代表嘉賓圍繞“電動(dòng)化、智能化時(shí)代的汽車市場(chǎng)變化與消費(fèi)趨勢(shì)，新能源品牌向上策略，科技力量賦能汽車企業(yè)的路徑”等問(wèn)題展開(kāi)了討論。

3、與中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)相似，7月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降4%和5%，同比分別增長(zhǎng)16%和13%，這也是新能源汽車產(chǎn)銷量今年以來(lái)首次同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。其實(shí)長(zhǎng)期以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)的冷暖都和政策的力度息息相關(guān)。

4、在銷量大幅提升的同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，市場(chǎng)格局正在發(fā)生深刻變化。

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