來源：新聞坊

“請問是太陽大還是月亮大？”

“天王蓋地虎，下一句是什么？”

“1+1="2"嗎？”

“《戰(zhàn)狼》當中吳京一共打出了

多少發(fā)子彈？”

你敢相信？

這些看似無厘頭的問題

居然成了打車前的必答題

司機還美其名曰

“必須回答，公司規(guī)定的”

而且不管你怎么回答都不對

最后司機會丟下一句

“匹配失敗，訂單取消”

再以雙方協(xié)商不一致為由

向平臺申訴

擺脫拒載的指控

有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)

這些情況大多出現(xiàn)在了一口價、

特惠車等超低價訂單當中

對此，律師游云庭表示，司機以任何形式理由拒載乘客均構成違約，可向監(jiān)管部門投訴?！俺丝痛蜍嚦晒ζ鋵嵕褪呛退緳C、平臺都構成了合同關系，如果一方不愿意去履行合同，出現(xiàn)違約，那么乘客是可以要求平臺承擔違約責任，另一方面也可以要求平臺對司機進行處罰“。

不過，有媒體分析，司機想出這樣的方法取消訂單，這背后主要是由于目前部分網(wǎng)約車平臺"一口價"價格太低，甚至有的網(wǎng)約車訂單近2公里，司機僅能收到2.6元，部分司機只能才想方設法應對平臺低價訂單。

對于司機來說，過低的運價不僅沒有利潤可言，有時還可能虧本，如果無故拒接則將受到下調(diào)評分、不派好單、直接扣錢等懲罰。

平臺設立低價吸引乘客

司機因為博弈能力不足無奈接單

低價雖然能讓乘客獲益

但并不是乘客造成的

到頭來，網(wǎng)約車平臺低價競爭

乘客、司機都是受害者

對于乘客來說

之所以選擇一口價

除了便宜，還可以避免

司機繞路、壓限速等情況

對于司機來說

有些單實在不賺錢

明明上車前跟乘客協(xié)商好了加點錢

轉(zhuǎn)頭乘客下車就來投訴

最后還是自己吃悶虧

像這樣司乘矛盾日益激化

背后少不了平臺

以價格換體驗的內(nèi)卷助推

然而價格雖然能夠帶來一時的市場

卻換不來長期的信任

司機低利潤接單又將責任轉(zhuǎn)嫁乘客

這樣的困局如果沒有辦法破解

我們或許還會看到更多

“太陽大還是月亮大”的無解提問

來源：新聞坊綜合《新聞夜線》欄目組、地球人研究報告