作者 | 柴旭晨

　　續(xù)寫沖高劇本。

　　編輯 | 王小娟

　　“李想年薪6.39億”。

　　當(dāng)大家從去年理想汽車年報(bào)里看到這一數(shù)字時(shí)，熱搜詞條迅速上升。在多數(shù)行業(yè)愈發(fā)內(nèi)卷的當(dāng)下，眾人紛紛感慨起新能源車賽道的造富神話，而這種割裂感也令許多人難以釋懷。

　　羨慕之情難以避免，但情況并非如此。理想方面回應(yīng)稱，李想去年的基礎(chǔ)年薪只有266.5萬元，剩下絕大部分則是待行權(quán)的股權(quán)激勵(lì)。

　　不過，眼下隨著行業(yè)同質(zhì)化的加劇、頭部效應(yīng)的愈演愈烈，作為去年長期霸榜的新勢力銷冠，理想今年被小鵬乃至有“平價(jià)理想”之稱的零跑擠下王座，曾經(jīng)其獨(dú)享的增程+家庭賽道已成紅海。李想也判斷，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正愈發(fā)完善，意味著車企之間的壁壘正在被消解。

　　同時(shí)隨著市場競爭加劇，入門的理想L6成為其銷量臺柱子，但平均成交價(jià)的下行，也對理想毛利率產(chǎn)生一定擠壓。

　　這讓理想在二級市場承壓。其股價(jià)已相較去年初的182.9港元?dú)v史高點(diǎn)，已經(jīng)逐步下滑至如今的103.8港元附近。其不過26倍的PE（市盈率），一定程度上反映出投資者對理想接下來成長性的疑慮。李想的“天價(jià)年薪”，也免不了被市場反復(fù)審視。

　　想要打破投資者的擔(dān)憂，理想需要新故事。這次，李想帶著AI，又殺回來了。

　　時(shí)隔130多天，5月8日，李想第二次以AI-Talk的形式現(xiàn)身，雖沒有像上次因?yàn)椤跋А倍踝愦蠹业奈缚冢琅f干貨十足。全程他暢談AI趨勢，并且定調(diào)理想是人工智能科技企業(yè)，將來他要讓AI普惠到每個(gè)家庭。而他本人，也將從車圈“李廠長”搖身變?yōu)锳I科技公司CEO。

　　在上一次AI-Talk中，李想直言“AI對理想意味著全部，公司一年的百億研發(fā)投入，有一半都用在AI方面”。而智能汽車首當(dāng)其沖，被他當(dāng)作AI愿景的載體。

　　此次分享中，理想展示了段視頻：駕駛員喚醒“理想同學(xué)”給出指令，就可以讓輔助駕駛臨時(shí)調(diào)整路線、停車時(shí)，我正坐在離開機(jī)場的出租車上，看到首都機(jī)場高速擁堵，于是告訴司機(jī)轉(zhuǎn)走京承高速。

　　在一個(gè)多小時(shí)里，李想暢談的“VLA司機(jī)大模型”、“從動(dòng)物進(jìn)化到人類”得到了進(jìn)一步的具象化。

　　事實(shí)上，年初隨著DeepSeek的火爆，很多人都在期待AI解放生產(chǎn)力，但李想?yún)s沒有盲目自信，他認(rèn)為，AI-Agent是否真正智能的關(guān)鍵，在于能否成為生產(chǎn)工具，只有如此才真正迎來爆發(fā)時(shí)刻。

　　而理想的VLA，就是要讓AI真正成為司機(jī)，成為在交通領(lǐng)域的專業(yè)生產(chǎn)工具。換而言之，李想口中的“VLA司機(jī)大模型”就是未來的“機(jī)器代駕”。

　　不過，這個(gè)過程不是剎那間的“突變”，而是一步步的“進(jìn)化”。李想為此分了三個(gè)階段：

　　第一階段，是2021年起自研基于規(guī)則算法和高精地圖的智駕，類似于“昆蟲動(dòng)物智能”；第二階段，是2023年起開始研究的端到端+VLM智駕，接近于“哺乳動(dòng)物智能”。

　　但端到端模型在處理復(fù)雜問題時(shí)存在局限，同時(shí)也難以與人類溝通。因此，理想從2024年起開始VLA的研究，步入第三階段——VLA，開啟“人類智能”。

　　VLA能通過3D和2D視覺的組合，完整看到物理世界，而不像VLM僅能解析2D圖像。同時(shí)，VLA擁有完整的腦系統(tǒng)，具備語言、思維鏈推理能力，能看、能理解、能行動(dòng)。

　　這三個(gè)階段是逐層遞進(jìn)的，整個(gè)過程沒有捷徑。

　　而選擇AI、死磕智駕的李想，正是為了讓理想成為汽車行業(yè)的DeepSeek。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，外界總覺得理想汽車的成功是靠“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的捷徑，但從造車到研究VLA，理想的腳踏實(shí)地從未少過。

　　理想喊出的目標(biāo)是要做“汽車?yán)镒疃瓵I，AI里最會做汽車”，不僅要實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)先，更要打造覆蓋智能座艙、能源管理、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的全棧自研生態(tài)。而這背后其實(shí)正是理想開啟第二曲線的一次豪賭。

　　李想決心跳出圈講出更大的故事。面對未來數(shù)萬億元級別的AI新藍(lán)海，大多汽車玩家暫時(shí)還難以接招，理想由此決心提前進(jìn)入“新次元”先聲奪人。

　　純電i系列代表intelligence智能，這就與理想成為AI科技公司的愿景高度契合。按照規(guī)劃，理想將在今年7月與純電SUV理想i8同步發(fā)布VLA，并在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　從增程到純電，從端到端+VLM到VLA，瞄準(zhǔn)行業(yè)最前沿做切換，目前來看，理想的戰(zhàn)略路線和落地路徑都愈發(fā)清晰。

　　此刻面向未來，帶著萬億市值憧憬的理想，準(zhǔn)備再搏一回。

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