本篇文章給大家談?wù)?a target="_blank" href="http://m.book2you.cn/tags-1163.html" class="jzsotag">電動(dòng)汽車銷量占比，以及電動(dòng)汽車銷量占比2023對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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二手電動(dòng)汽車年初至今銷量增長(zhǎng)46%

1、總結(jié)起來(lái)，自年初以來(lái)，二手電動(dòng)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了46%的銷量增長(zhǎng)，日產(chǎn)聆風(fēng)的主導(dǎo)地位無(wú)可動(dòng)搖。不同地區(qū)的銷售動(dòng)態(tài)各有特點(diǎn)，如Primorye地區(qū)的繁榮，以及伊爾庫(kù)茨克地區(qū)的緊隨其后。雖然其他品牌份額較小，但它們的存在為市場(chǎng)增添了活力。

2、在此期間，二手市場(chǎng)上最受歡迎的車型是日產(chǎn)聆風(fēng)，占俄羅斯電動(dòng)汽車總銷量的94%。從數(shù)量上看，這是2370份。其他品牌份額不到2%，轉(zhuǎn)售量在50臺(tái)以下：特斯拉（47臺(tái)）、三菱（39臺(tái)）、捷豹（21臺(tái)）、寶馬（14臺(tái)）、拉達(dá)（10臺(tái)）、雷諾（9臺(tái)）、現(xiàn)代（5臺(tái)）。今年7個(gè)月以來(lái)，大部分二手電動(dòng)車在Primorye轉(zhuǎn)賣289。

3、電動(dòng)車發(fā)展歷經(jīng)10年多，銷量也在持續(xù)增長(zhǎng)，全球去年銷售超千萬(wàn)是一個(gè)里程碑。雖然二手電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然很小，但電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)軌跡意味著隨著時(shí)間的推移，購(gòu)買二手電動(dòng)汽車將變得更加普遍和容易，并且包含更多品牌和型號(hào)選擇。

4、在2022年年初，埃隆-馬斯克的特斯拉是全球電動(dòng) 汽車 銷售領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)導(dǎo)者，他的動(dòng)力來(lái)自快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)的蓬勃需求和利潤(rùn)。但是，在今年上半年，總部位于中國(guó)的比亞迪正在成為一個(gè)強(qiáng)大的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它包括插電式混合動(dòng)力車型在內(nèi)的總銷售量超過(guò)了這家美國(guó)的電動(dòng)車先驅(qū)。

5、但知情人士透露合并可能性仍在討論中。對(duì)此，飛凡汽車銷量下滑的事實(shí)無(wú)法忽視，其“成為中高端智能電動(dòng)汽車頭部企業(yè)”的目標(biāo)與現(xiàn)實(shí)漸行漸遠(yuǎn)。盡管集團(tuán)給予飛凡汽車充分的資源支持，包括技術(shù)中心的支援和乘用車分公司的代工，但其交付數(shù)據(jù)對(duì)比行業(yè)整體增長(zhǎng)顯得黯淡。

6、江淮汽車7月銷量為27，600輛，同比下滑229%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量?jī)H為1，738輛，同比下滑65%。但1至7月累計(jì)銷量為262，700輛，同比減少46%，其中純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)到了40，800輛，同比增長(zhǎng)了679%。

中國(guó)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)現(xiàn)狀

1、近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展，電動(dòng)汽車的銷量持續(xù)攀升，尤其是純電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電池技術(shù)的突破使得電動(dòng)汽車的市場(chǎng)滲透率有望進(jìn)一步提高。

2、純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至10千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

3、其中，純電動(dòng)汽車銷量為535萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了86%。雖然增長(zhǎng)速度有所放緩，但是仍然是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。 新能源汽車市場(chǎng)面臨的瓶頸 雖然中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，但是新能源汽車市場(chǎng)仍然面臨著一系列的挑戰(zhàn)和瓶頸。 補(bǔ)貼退坡 自2019年起，國(guó)家逐步取消新能源汽車補(bǔ)貼政策。

4、④在純電動(dòng)乘用車方面，隨著磷酸鐵鋰電池等技術(shù)的改進(jìn)，純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向著市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的方向迅速發(fā)展。

5、包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車和太陽(yáng)能汽車等。我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的必由之路是在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，遵循市場(chǎng)發(fā)展的道路，通過(guò)政策引導(dǎo)和市場(chǎng)協(xié)作的不斷磨合，逐步提高我國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展的工作效率。

6、目前，電動(dòng)汽車的價(jià)格普遍在20萬(wàn)元以上，而傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格只有不到10萬(wàn)元。雖然政府對(duì)新能源汽車提供了一定的財(cái)政補(bǔ)貼，但是這些補(bǔ)貼并不能完全抵消電動(dòng)汽車的高昂成本。 中國(guó)鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的原因 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)彎道超車 中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)之一，同時(shí)也是傳統(tǒng)燃油車的主要生產(chǎn)國(guó)之一。

全球新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)

新能源汽車市場(chǎng)前景 政策支持：各國(guó)政府都在積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，采取了一系列政策措施，如補(bǔ)貼、免稅等，進(jìn)一步提高了新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。 市場(chǎng)需求：消費(fèi)者對(duì)環(huán)保節(jié)能的意識(shí)逐漸增強(qiáng)，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注新能源汽車。

近年來(lái)，在碳排放壓力的影響下，各國(guó)新能源汽車政策支持力度持續(xù)加強(qiáng)。新能源汽車在整體汽車市場(chǎng)中的份額逐年提升。2021年新能源乘用車占整體乘用車市場(chǎng)份額提升至5%，較2020年上升了8個(gè)百分點(diǎn)。

現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)如下：現(xiàn)狀：新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大：近年來(lái)，全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其是中國(guó)、歐洲和美國(guó)等地區(qū)的市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速。技術(shù)不斷創(chuàng)新和提升：新能源汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新和提升，電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)得到了不斷的突破和改進(jìn)。

技術(shù)創(chuàng)新：新能源汽車的發(fā)展依賴于持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新。未來(lái)，新能源汽車將致力于推動(dòng)動(dòng)力電池、充電技術(shù)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。動(dòng)力電池技術(shù)將重點(diǎn)提升能量密度、安全性和壽命，以滿足更長(zhǎng)的續(xù)航需求。充電技術(shù)也將不斷革新，以縮短充電時(shí)間、提高充電效率，并增強(qiáng)充電樁的智能化和便捷性。

新能源汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì) 技術(shù)創(chuàng)新：新能源汽車的發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新。未來(lái)，新能源汽車將繼續(xù)推進(jìn)動(dòng)力電池、充電技術(shù)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。其中，動(dòng)力電池是新能源汽車最核心的技術(shù)之一，未來(lái)將著重提高電池的能量密度、安全性和使用壽命。

五年后新能源車銷量將超500萬(wàn)臺(tái)!汽車技術(shù)路線圖2.0發(fā)布

車東西10月27日消息，今天上午，由中國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)組織上千名專家制訂的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖0》（簡(jiǎn)稱《路線圖0》）在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上正式發(fā)布。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要行業(yè)組織，也是國(guó)家制訂汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的重要智囊機(jī)構(gòu)。

我們先來(lái)看看2016年發(fā)布的技術(shù)路線圖0版，當(dāng)時(shí)提出了幾個(gè)目標(biāo)，2020年汽車年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到3500萬(wàn)輛，乘用車新車整體油耗降至4L/100km，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，節(jié)能汽車年銷量占比達(dá)到40%，新能源汽車年銷量占比7%-10%，充換電站大于2萬(wàn)，充電樁大于500萬(wàn)。

在10月27日開(kāi)幕的2020中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織全行業(yè)1000余名專家歷時(shí)一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（0 版）》（以下簡(jiǎn)稱技術(shù)路線圖0）正式發(fā)布。

技術(shù)路線圖0進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，提出至2035年，新能源汽車市場(chǎng)占比超過(guò)50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，節(jié)能汽車全面實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

技術(shù)路線圖0進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略 提出至2035年，新能源汽車市場(chǎng)占比超過(guò)50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，節(jié)能汽車全面實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

高盛預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車占銷量一半

到2040年，電動(dòng)車銷量將飆升至約7300萬(wàn)輛，根據(jù)投資銀行高盛集團(tuán)的最新報(bào)告，預(yù)計(jì)到2035年，電動(dòng)汽車將占據(jù)全球新車銷量的一半，到2040年占比上升至61%。隨著全球加快推動(dòng)“凈零”，電動(dòng)汽車的使用量正急劇上升。

高盛此次上調(diào)目標(biāo)股價(jià)出于兩種考慮：一是目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車電池價(jià)格下跌速度快于預(yù)期。二是未來(lái)幾十年內(nèi)越來(lái)越多的監(jiān)管機(jī)構(gòu)即將禁止內(nèi)燃機(jī)銷售。因此認(rèn)為電動(dòng)車的普及速度必將加快。高盛預(yù)計(jì)，到2030年電動(dòng)汽車將占全球汽車銷量的18%，且該比例有望在2035年上升至29%。

最近，高盛對(duì)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉進(jìn)行了深度分析，將該公司的目標(biāo)股價(jià)從最初的200美元提升至210美元，并維持了中性評(píng)級(jí)。他們強(qiáng)調(diào)，盡管當(dāng)前特斯拉股票的估值頗具挑戰(zhàn)性，但6個(gè)月內(nèi)目標(biāo)價(jià)210美元的設(shè)定意味著股票的下行風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)有限。高盛表示將等待一個(gè)更為有利的時(shí)機(jī)介入。

他指出，到2030年，電動(dòng)汽車將占全球汽車銷量的18%，到2035年將占到29%，而特斯拉將成為其中的領(lǐng)頭羊。 專門(mén)追蹤全球電動(dòng)汽車銷售情況的研究機(jī)構(gòu)EVSalesBlog數(shù)據(jù)顯示，在10月份的全球電動(dòng)汽車銷量中，特斯拉Model3是世界上最暢銷的電動(dòng)汽車，ModelY跨界車的銷量超過(guò)大眾ID3。

年第一季度，特斯拉在美國(guó)的全電動(dòng)汽車銷量約占總銷量的60%。如果再加上福特、通用和其他一些潛在制造商的銷量，將使得北美CCS充電標(biāo)準(zhǔn)逐漸邊緣化，再也無(wú)法與特斯拉的NACS充電標(biāo)準(zhǔn)相媲美。

電動(dòng)汽車銷量占比（電動(dòng)汽車銷量占比2023） 第1張

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