2024年恐怕是廣汽集團(tuán)的「至暗時(shí)刻」，這家曾依靠?jī)纱蠛腺Y品牌“躺賺”的巨頭，正在遭遇不小的危機(jī)。

財(cái)報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1067.98億元，同比下降17.05%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8.24億元，較上年同期的44.29億元下降81.4%。毛利率更是降至5.8%的歷史低位。

需要注意的是，扣除數(shù)十億的非經(jīng)常性損益后，廣汽的歸母凈利潤(rùn)直接轉(zhuǎn)虧，顯示虧損了43.51億元，同比大跌221.8%；這也是廣汽20年來(lái)首次出現(xiàn)虧損。

對(duì)比近期吉利、長(zhǎng)城、比亞迪幾家車(chē)企飄紅的業(yè)績(jī)報(bào)告，廣汽的這份成績(jī)單著實(shí)顯得有些刺眼。

對(duì)于業(yè)績(jī)大幅下滑，廣汽集團(tuán)方面解釋稱(chēng)，主要是受汽車(chē)行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)格局劇變等因素影響。

銷(xiāo)量方面，廣汽集團(tuán)2024年全年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)量200.31萬(wàn)輛，同比下降20.04%。廣汽旗下各大品牌的銷(xiāo)量幾乎是全線(xiàn)潰敗。

曾經(jīng)的「利潤(rùn)奶?！箯V汽豐田和本田兩大合資品牌在2024年的銷(xiāo)量再次雙雙下滑。2024年全年，廣汽豐田銷(xiāo)量為73.8萬(wàn)輛，同比下跌22.3%；廣汽本田的銷(xiāo)量為47.1萬(wàn)輛，同比下跌26.5%。來(lái)自?xún)杉液腺Y品牌的收入為1778億元，同比下降27.8%。

自主品牌方面并沒(méi)有延續(xù)2023年的高漲勢(shì)頭。廣汽傳祺2024年全年交付41.5萬(wàn)輛，同比微增2%；被廣汽寄予厚望的新能源品牌埃安去年全年交付37.5萬(wàn)輛，同比下降21.9%。

值得一提的是，廣汽的出海業(yè)務(wù)勢(shì)頭良好。2024年廣汽出口12.7萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)67.6%，其中自主品牌首次突破10萬(wàn)輛，同比大漲92.3%，占出口總量的83%。有望成為廣汽集團(tuán)接下來(lái)新的增長(zhǎng)曲線(xiàn)。

不得不說(shuō)，新能源與智能化浪潮下，合資紅利快速消退，自主品牌尚難支撐門(mén)戶(hù)，在極度內(nèi)卷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽們所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)型之痛可謂沉重。

不過(guò)，廣汽集團(tuán)依舊定下了2025年挑戰(zhàn)15%的年度銷(xiāo)量增長(zhǎng)目標(biāo)。除了電動(dòng)化，廣汽的信心還來(lái)自于智能化戰(zhàn)略。

廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是，在2025年實(shí)現(xiàn)智駕水平穩(wěn)居中國(guó)第一陣營(yíng)，2027年產(chǎn)品智駕水平和研發(fā)能力進(jìn)入全球第一陣營(yíng)。

2025年3月，廣汽宣布ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)迭代至6.0版本，并正式升級(jí)為星靈智行品牌。并推出了從L2到L4級(jí)的五大智駕產(chǎn)品平臺(tái)，包括G100、G200、G300、G700、G1000，算力覆蓋70-2000TOPS。

具體的功能方面，基礎(chǔ)版的G100可實(shí)現(xiàn)高速NOA和城區(qū)通勤領(lǐng)航，G300支持城區(qū)NOA并可實(shí)現(xiàn)的全場(chǎng)景D2D功能，G700則結(jié)合VLM實(shí)現(xiàn)「車(chē)位到車(chē)位」。

此外廣汽還計(jì)劃在2025年第四季度量產(chǎn)并上市銷(xiāo)售全國(guó)首款L3自動(dòng)駕駛乘用車(chē)。2026年廣汽將加快量產(chǎn)上市節(jié)奏，推出更多的L3自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。

具體的方案落地方面，廣汽傳祺、埃安的定位為智駕普及者，旗下全系產(chǎn)品均搭載智駕和自動(dòng)泊車(chē)功能，主流車(chē)型全部搭載高階智駕功能。

廣汽昊鉑定位為智駕引領(lǐng)者，旗下全系產(chǎn)品標(biāo)配高階智駕功能，新推出的產(chǎn)品將全系標(biāo)配城區(qū)NDA（導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)）。

早在去年，廣汽其實(shí)已經(jīng)率先開(kāi)啟了全面智駕，去年下半年埃安霸王龍和埃安RT已將配備激光雷達(dá)的高階智駕普及到15萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間。

不過(guò)今年廣汽面臨的將是比2024年價(jià)格內(nèi)卷更為殘酷的競(jìng)爭(zhēng)局面。2025年一開(kāi)年，比亞迪、奇瑞、吉利幾大頭部車(chē)企全面參與場(chǎng)智駕普及戰(zhàn)，比亞迪的天神之眼、吉利千里浩瀚、奇瑞獵鷹智駕均來(lái)勢(shì)洶洶。

例如奇瑞宣布2025年內(nèi)將會(huì)推出超過(guò)30款高階智駕產(chǎn)品，其中，獵鷹500的車(chē)型有18款，采用獵鷹700的車(chē)型有12款，采用獵鷹900的車(chē)型有1款。特別需要提到的是，奇瑞將擁有高速?NOA、城市記憶領(lǐng)航以及記憶泊車(chē)能力的獵鷹?500?帶入?6?萬(wàn)級(jí)奇瑞小螞蟻。

卷王比亞迪也宣布旗下車(chē)型都將標(biāo)配天神之眼高階智駕功能，甚至連售價(jià)僅為7.88萬(wàn)的海鷗智駕版也具備無(wú)圖高快領(lǐng)航輔助、代客泊車(chē)等高階智駕功能。

2025年這場(chǎng)“加配不加價(jià)”的高階智駕普及戰(zhàn)，堪稱(chēng)2024年價(jià)格戰(zhàn)Plus版，將主要集中在10-20萬(wàn)的主力車(chē)型區(qū)間，對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)也將是不小的壓力。

不過(guò)目前來(lái)看，廣汽各品牌也在加速落地高階智駕，開(kāi)始全面應(yīng)戰(zhàn)。

3月30日，廣汽傳祺宣布旗下首款搭載高階智駕系統(tǒng)的SUV——傳祺向往S7正式上市。該高階智駕方案基于“一段式端到端智駕大模型”，可將全場(chǎng)景高階智駕帶入20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。

新車(chē)廣汽昊鉑HL將搭載基于端到端架構(gòu)的昊鉑NDA4.0城市領(lǐng)航高階智駕方案量產(chǎn)上市，實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位高階功能。

3月18日，廣汽集團(tuán)投資15億元設(shè)立的“華望汽車(chē)”正式成立。按照規(guī)劃，華望汽車(chē)將推出全新高端智能汽車(chē)品牌，首款產(chǎn)品將定位于30萬(wàn)元級(jí)豪華智能新能源車(chē)。預(yù)計(jì)2025年內(nèi)推出三款全新產(chǎn)品，將搭載華為乾崑智駕、鴻蒙智能座艙及智能車(chē)控解決方案。

合資品牌方面，廣汽豐田的首款純電SUV鉑智3X在3月初已經(jīng)上市，行業(yè)內(nèi)首次將激光雷達(dá)高階智駕的價(jià)格打入14萬(wàn)級(jí)，拉響了合資品牌電車(chē)高階智駕普及的戰(zhàn)火，目前來(lái)看反響不錯(cuò)；廣汽本田則加速電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型，其全新純電品牌「燁」首款車(chē)型P7也即將發(fā)布。

在合資品牌與自主品牌全線(xiàn)智能電動(dòng)化的部署下，廣汽集團(tuán)在2025年能否突破困局，還需拭目以待。