美國總統(tǒng)特朗普宣稱將對(duì)所有進(jìn)口到美國的汽車征收“嚴(yán)厲的”25%關(guān)稅，并對(duì)關(guān)鍵汽車零部件征收高達(dá)25%的關(guān)稅。分析師稱，這一政策將顛覆美國的汽車行業(yè)。

　　隨著新車價(jià)格上漲，車企利潤(rùn)率下降。與此同時(shí)，考慮在2025年購買二手車可能是最明智的。

　　特朗普的汽車關(guān)稅將于4月2日生效。結(jié)果比華爾街預(yù)期的要糟糕。特朗普最初的計(jì)劃是對(duì)加拿大和墨西哥的進(jìn)口商品征收25%的關(guān)稅，部分作為對(duì)兩國芬太尼進(jìn)口的懲罰。

　　據(jù)瑞銀分析師約瑟夫·斯帕克（Joseph Spak）估計(jì)，對(duì)汽車和汽車零部件征收25%的關(guān)稅，可能會(huì)完全抹去福特汽車和通用汽車2025年的利潤(rùn)。

　　摩根大通分析師瑞安·布林克曼（Ryan Brinkman）周四寫道，通用汽車和福特都面臨“重大的盈利風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)閲?yán)厲的關(guān)稅似乎比以往任何時(shí)候都更有可能”。他估計(jì)汽車關(guān)稅將使這兩家公司的成本增加820億美元，這相當(dāng)于每輛新車的成本大約增加5000美元。

　　通用汽車在美國銷售的汽車中約有45%來自國外，主要來自加拿大和墨西哥。福特約20%的車輛來自進(jìn)口。

　　總體而言，美國在2024年進(jìn)口了超過700萬輛汽車，其中大部分來自墨西哥、日本、韓國和加拿大。

　　汽車制造商并不是唯一受到影響的公司。更高的成本通常意味著更高的價(jià)格，從而抑制了對(duì)經(jīng)銷商的需求。

　　摩根大通分析師Rajat Gupta在周四的一份報(bào)告中寫道：“隨著時(shí)間的推移，對(duì)所有進(jìn)口汽車以及進(jìn)口零部件征收25%的關(guān)稅，在短期和中期無疑對(duì)汽車零售生態(tài)系統(tǒng)不利。

　　零售商也面臨阻力。成本轉(zhuǎn)嫁可能會(huì)使每輛車的平均價(jià)格增加約5000美元。美國的新車平均價(jià)格約為48000美元。然而，二手車的平均價(jià)格接近 26，000 美元。

　　古普塔補(bǔ)充道：“二手車不會(huì)面臨相同的進(jìn)口關(guān)稅。新車和二手車之間的差距可能會(huì)擴(kuò)大。在二手車停車場(chǎng)可能會(huì)有更劃算的交易。最終，情況會(huì)有所調(diào)整。我們預(yù)計(jì)通脹對(duì)新車的影響將立即以類似的數(shù)量滲透到二手車?！?/p>