今天給各位分享電動(dòng)車(chē)電池衰減的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)電池衰減標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

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電動(dòng)車(chē)電池衰減

1、首先，從性能衰減角度看，隨著使用時(shí)間的推移，車(chē)輛的續(xù)航里程和加速性能會(huì)有所下降。這主要?dú)w因于電池的容量衰減、內(nèi)阻增加以及自放電現(xiàn)象的加劇。電池容量的逐漸減少，表現(xiàn)為續(xù)航里程的縮短，這是容量衰減的直接表現(xiàn)。內(nèi)阻上升會(huì)降低電池的充電和放電效率，從而影響車(chē)輛的整體性能。

2、電動(dòng)車(chē)電池的衰減問(wèn)題主要由以下三個(gè)原因引起：硫酸鹽化 當(dāng)電動(dòng)車(chē)電池在使用中出現(xiàn)過(guò)放電或放電后充電不及時(shí)時(shí)，硫酸鉛會(huì)生成重結(jié)晶，形成致密、粗大的硫酸鉛結(jié)晶。

3、電動(dòng)車(chē)電池衰減的原因有以下幾點(diǎn)： 一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的鉛酸電池使用1年后，容量衰減會(huì)在16%左右。這意味著第一年的續(xù)航里程為100公里，第二年只能跑84公里。這是正常現(xiàn)象，不需要懷疑是電動(dòng)車(chē)故障或電池?fù)p壞。建議定期檢查電池，如果發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換。

4、對(duì)于電動(dòng)車(chē)的電池衰減問(wèn)題，確實(shí)存在，其影響因素包括里程和充放電方式。特別是對(duì)于比亞迪電動(dòng)車(chē)，如果電池衰減被提及，實(shí)際上，比亞迪提供了保障，電池衰減不嚴(yán)重時(shí)，他們可以免費(fèi)更換。

純電動(dòng)車(chē)行駛3萬(wàn)公里,電池衰減多少你可以接受?

1、以300公里續(xù)航的純電動(dòng)車(chē)為例，如果采用三元鋰電池，行駛3萬(wàn)公里后，電池電量預(yù)計(jì)衰減2%；而磷酸鐵鋰電池則會(huì)衰減1%。續(xù)航里程的增加能減緩衰減，比如600公里續(xù)航的車(chē)，行駛3萬(wàn)公里后，衰減比例會(huì)降低至1%；而100公里續(xù)航的車(chē)型，衰減可能高達(dá)6%。實(shí)際上，電池衰減并非均勻遞減，更像一個(gè)前陡后緩的曲線。

2、而目前來(lái)看，消費(fèi)者所希望的是動(dòng)力電池衰減能夠達(dá)到之前報(bào)道的特斯拉Model 3汽車(chē)行駛十萬(wàn)英里，動(dòng)力電池衰減卻只有5%左右。

3、包括使用方法、環(huán)境條件以及電池質(zhì)量。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，電池質(zhì)保期最低為8年或12萬(wàn)公里，當(dāng)衰減超過(guò)20%，更換是免費(fèi)的。通常情況下，電池的衰減速度不會(huì)超過(guò)每年5%，每行駛2萬(wàn)公里約衰減67%。若超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)，更換將是必要的。

4、比亞迪電池的衰減，根據(jù)車(chē)主的反饋，衰減速度比特斯拉要快。其實(shí)國(guó)產(chǎn)20萬(wàn)以內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)，基本是兩年衰減2成左右，而車(chē)企建議動(dòng)力電池衰減30%最好更換，不然會(huì)嚴(yán)重影響續(xù)航，也就是說(shuō)電池的壽命最多4年。另外比亞迪的電池內(nèi)部材料都可以回收重復(fù)利用。

5、在收車(chē)標(biāo)準(zhǔn)上，車(chē)商對(duì)新能源二手車(chē)的使用年限和行駛公里數(shù)明顯有著更嚴(yán)格的要求。不少在做新能源二手車(chē)的車(chē)商都表示，使用超過(guò)3年、公里數(shù)超過(guò)4-5萬(wàn)公里、純電續(xù)航低于300公里的二手純電動(dòng)車(chē)是基本不收的。

6、目前主流的搭載三元鋰電池的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程基本可以達(dá)到400公里，800-1000個(gè)充電周期對(duì)應(yīng)的里程為32-40萬(wàn)公里。但由于電池隨著充電周期的增加而不斷衰減，實(shí)際續(xù)航里程往往比廠家公布的里程短，實(shí)際總里程約為理論值的70%。

電動(dòng)車(chē)電池衰減（電動(dòng)車(chē)電池衰減標(biāo)準(zhǔn)） 第1張

比亞迪電池衰減換電池標(biāo)準(zhǔn)是多少?

1、比亞迪電池的衰減標(biāo)準(zhǔn)為20%，即在保修期內(nèi)，若電池衰減超過(guò)此數(shù)值，消費(fèi)者有權(quán)申請(qǐng)電池更換。然而，4S店如果告知電池正常，消費(fèi)者需尋求專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)確認(rèn)，確保衰減確實(shí)超過(guò)20%。提出更換電池的要求 若檢測(cè)結(jié)果顯示電池確實(shí)衰減超限，消費(fèi)者有權(quán)利要求廠家或4S店進(jìn)行更換。

2、比亞迪換電池的標(biāo)準(zhǔn)是電池保修期內(nèi)衰減超過(guò)30%。根據(jù)比亞迪三包憑證和維修服務(wù)手冊(cè)的規(guī)定，比亞迪的動(dòng)力電池、前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的質(zhì)保期均為終身質(zhì)保。比亞迪廠家拒絕保修的一些情況 車(chē)輛所有權(quán)發(fā)生變更即非首任車(chē)主。車(chē)輛非家用用途。未按用戶手冊(cè)在保養(yǎng)期限內(nèi)到授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行保修。

3、比亞迪電池衰減換電池標(biāo)準(zhǔn)：如果電池容量低于標(biāo)準(zhǔn)容量的66%，可以直接更換新電池。1到10年：衰減分別為8%、4%、2%、2%、2%、5%、5%、5%、5%、5%。超過(guò)三年：電池的衰減程度已經(jīng)影響正常使用。等級(jí)：電池現(xiàn)在存在的容量低于標(biāo)稱的容量，視為衰減。當(dāng)容量低于20%為電池嚴(yán)重衰減。

4、比亞迪電池衰減換電池標(biāo)準(zhǔn)如下：當(dāng)電池容量低于標(biāo)準(zhǔn)容量的66%時(shí)，可以直接更換新電池。比亞迪新能源車(chē)的核心零部件質(zhì)保為8年或15萬(wàn)公里，而電芯則享受終身質(zhì)保。以下是更多相關(guān)介紹：電芯是電池組的核心部分，負(fù)責(zé)儲(chǔ)能，而電池組還包括外殼、線路、電源管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等多個(gè)部分。

5、比亞迪汽車(chē)為確?？蛻糗?chē)輛的動(dòng)力性能，提供了一項(xiàng)電池更換政策。當(dāng)電池性能衰減達(dá)到20%以上的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)主可免費(fèi)將其送到比亞迪的授權(quán)4s店進(jìn)行電池更換服務(wù)。這有助于確保汽車(chē)始終處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

6、比亞迪電池更換標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明：！--當(dāng)電池容量降至標(biāo)準(zhǔn)容量的66%以下，建議直接進(jìn)行新電池替換。換電池條件：！--比亞迪新能源車(chē)型的核心部件質(zhì)保期限為8年或15萬(wàn)公里，電芯享有終身質(zhì)保。電池容量低于66%的閾值，即可申請(qǐng)更換。

純電動(dòng)車(chē)十萬(wàn)公里之后續(xù)航衰減有多嚴(yán)重?

1、從以上分析可以看出，即使電動(dòng)車(chē)行駛十萬(wàn)公里，電池的衰減率也相對(duì)可控，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在10萬(wàn)公里后分別約有5%和4%的衰減。因此，對(duì)于動(dòng)力電池的使用壽命，我們不必過(guò)度擔(dān)憂。在正常使用情況下，衰減問(wèn)題并不構(gòu)成大礙。

2、純電軒逸開(kāi)了十萬(wàn)公里電池使用率還剩40％左右，一般的純電軒逸電池能開(kāi)12萬(wàn)公里至14萬(wàn)公里左右，如果是加強(qiáng)型的可以開(kāi)16至18萬(wàn)公里左右。

3、也就是說(shuō)，理論上，電動(dòng)汽車(chē)行駛40萬(wàn)公里后，電池才會(huì)報(bào)廢。除此之外，2016年起，工信部就對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電池以及電機(jī)有著相關(guān)規(guī)定，車(chē)企必須提供8年或者12萬(wàn)公里的質(zhì)保。也就是說(shuō)，在質(zhì)保期間，一旦電池衰減過(guò)多，導(dǎo)致報(bào)廢，續(xù)航不夠，更換電池或者維修電池都是由車(chē)企買(mǎi)單。

4、而特斯拉在十萬(wàn)公里后，電池衰減問(wèn)題將顯現(xiàn)，更換電池成本高昂，續(xù)航能力受限。相比之下，比亞迪的騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)采用磷酸鐵鋰電池，經(jīng)過(guò)60萬(wàn)公里后電池衰減僅11%，表現(xiàn)出業(yè)界頂尖的性能。

5、誠(chéng)然，媒體也好，第三方機(jī)構(gòu)也罷，哪怕是一些不差錢(qián)的個(gè)人，都做過(guò)很多關(guān)于新能源車(chē)，特別是純電動(dòng)車(chē)耐久度的實(shí)測(cè)，而諸多實(shí)測(cè)的結(jié)果也基本都指向了一點(diǎn)：只要是2019年及之后生產(chǎn)銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)，它的電池耐久度是沒(méi)問(wèn)題的，衰退很少，甚至有部分媒體還下過(guò)結(jié)論：現(xiàn)在的純電車(chē)，單純看電池的耐久度，比油車(chē)都強(qiáng)。

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