當馬斯克向右翼民粹主義張開雙臂時，他的事業(yè)也進入一個關鍵新篇章，而且影響很可能負面的。

　　因為支持特朗普的“讓美國再次偉大”（MAGA）運動及歐洲極右政黨，馬斯克原有的主要客戶群與他劃清界限，特斯拉的品牌價值、銷量和全球市場份額均受到拖累。本周，他與特朗普的公開的決裂令人擔憂其商業(yè)帝國可能受到報復。

　　政治、生意兩頭受挫的馬斯克面臨罕見的多重威脅，包括品牌忠誠度崩塌、營收不穩(wěn)以及不斷增長的法律和監(jiān)管風險。

　　特斯拉銷量因其政治立場問題而一落千丈。長期被視為國家戰(zhàn)略資產(chǎn)的SpaceX隨著政治風向轉變也面臨新的審查。馬斯克投資440億美元打造的“言論自由”試驗場X，曾因其與白宮的接近及隨之而來的廣告收入而顯現(xiàn)增長勢頭，但隨著他與華府的交惡，X的前景可能也將黯淡。

　　特斯拉股東Gerber Kawasaki的首席執(zhí)行官Ross Gerber說，“埃隆并未為其股東謀取利益”。該公司近年來一直在減少特斯拉持股。

　　Gerber周四在采訪時表示，馬斯克的行為正在導致他的商業(yè)帝國瓦解。

　　特朗普的外部顧問、長期批評馬斯克的史蒂夫·班農(nóng)表示：“右翼沒人會買特斯拉，左翼也沒人會買。埃隆成了‘無國之人’?！?/p>

　　班農(nóng)稱他一直再與政府高層保持對話，推動他們撤銷馬斯克的安全許可，并動用《國防生產(chǎn)法》接管SpaceX和Starlink，理由是兩者對美國國家安全至關重要。

　　即使特朗普不采取極端措施，白宮仍有多種報復手段?？偨y(tǒng)可利用美國證券交易委員會（SEC）、國家公路交通安全管理局（NHTSA）、聯(lián)邦航空管理局（FAA）等機構，讓馬斯克的所有業(yè)務及財富來源吃到苦頭，或者讓它們受困于復雜冗長的監(jiān)管程序。

　　因為與特朗普的公開爭執(zhí)，馬斯克一天之內(nèi)個人凈資產(chǎn)縮水340億美元，創(chuàng)億萬富豪指數(shù)歷史第二大單日財富損失，僅次于2021年11月的崩盤。特斯拉周四市值蒸發(fā)1530億美元，股價周五在馬斯克情緒緩和后有所回升。

　　馬斯克過去也經(jīng)歷過嚴重挫折。多年來，預言他將失敗的總不乏其人，但都被這位世界首富及其眾多擁躉和投資者證明是錯誤的。

　　最著名的是特斯拉一度瀕臨破產(chǎn)，后來成功逆襲，一舉成為全球最大電動車銷售商。馬斯克作價440億美元收購X的交易當初也不被人看好，但特朗普當選后情況逆轉。

　　“馬斯克習慣于在毀滅邊緣掙扎，然后及時自救，”Laffer Tengler Investments首席執(zhí)行官兼首席投資官Nancy Tengler周五在采訪中說。

　　Tengler表示，近幾個月她的公司持續(xù)增持特斯拉股票，但目前已“倉位滿了”。

　　“他需要降低調(diào)門、沉下心來專注于業(yè)務，”她說，“投資者買特斯拉是希望看到這家公司成長，不是為了看戲?！?/p>

　　要實現(xiàn)反彈，馬斯克必須說服消費者加速購買特斯拉電動車，扭轉美國、歐洲及全球的銷售滑坡。

　　他還需吸引更多用戶使用其在奧斯汀推出的機器人出租車服務，特斯拉在人工智能、機器人技術和自動駕駛汽車領域押下重注。

　　馬斯克曾游說國會議員為其開展自動駕駛汽車業(yè)務鋪路，特朗普曾支持此舉。目前尚不清楚兩人關系決裂是否會使自動駕駛監(jiān)管環(huán)境復雜化，進而拖累特斯拉機器人出租車網(wǎng)絡的發(fā)展。

　　摩根士丹利分析師Adam Jonas在研究報告中寫道，“這場爭執(zhí)不會激發(fā)對特斯拉的購買熱情，反而可能讓政治光譜里的多類人群與它疏遠”。

　　Jonas仍堅持410美元的特斯拉長期目標位，但預測股價短期內(nèi)可能波動，并出現(xiàn)進一步回落。

　　未來幾周的考驗還包括馬斯克的人工智能公司xAI可能發(fā)行50億美元債券，另外xAI和SpaceX還將有幾輪融資活動。馬斯克最近完成了其神經(jīng)技術公司Neuralink的6.5億美元融資，投資方包括紅杉資本、ARK投資管理和Founders Fund。

　　從法律和監(jiān)管角度看，如果特朗普政府對馬斯克采取行動并收回合同，將產(chǎn)生嚴重影響。

　　根據(jù)政府數(shù)據(jù)，估值3500億美元的SpaceX自2000年以來已從國防部和NASA獲得超過220億美元的非機密合同。SpaceX為五角大樓發(fā)射關鍵國家安全衛(wèi)星，美國正依賴馬斯克領導的公司在兩年內(nèi)開發(fā)載人登月航天器。

　　馬斯克曾揚言要讓為美國向國際空間站運送物資和人員的“龍飛船”退役，這一威脅震驚業(yè)界，因為如果他真的說到做到，將切斷美國航天計劃的重要部分。

　　后來馬斯克收回了該威脅。歐巴馬政府時期擔任NASA高級官員的Lori Garver表示，“作為一家主要的國防和航天承包商，CEO威脅停止政府合同服務是不可接受的?！?/p>

　　Garver說，NASA需要SpaceX，但SpaceX的商業(yè)模式部分依賴美國政府。

　　“埃隆之所以收回讓‘龍飛船’退役的決定，那是因為這些政府合同是其

　　商業(yè)計劃的重要組成部分，他們提供服務，但它們也需要政府合同。這是共生關系。”Garver表示。

　　在日常的經(jīng)營層面，政府機構可以通過推遲航天發(fā)射、衛(wèi)星服務或對機器人出租車業(yè)務設卡等方式，對馬斯克施加壓力。政府還可以讓SEC對特斯拉或馬斯克其他公司進行調(diào)查，而且還可以開展反壟斷調(diào)查，讓聯(lián)邦貿(mào)易委員會審查數(shù)據(jù)使用或人工智能問題。

　　到目前為止，馬斯克和特朗普可能努力不在公眾層面讓爭執(zhí)擴大。

　　白宮官員稱，特朗普計劃將注意力集中在通脹和經(jīng)濟問題上，而非與馬斯克，官員們還暗示馬斯克試圖與總統(tǒng)通話。

　　據(jù)知情人士透露，特朗普尚未采取實際行動收回馬斯克企業(yè)的政府合同，但正考慮處理掉自己的特斯拉汽車。