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　　同時(shí)官宣！重組上市，終止！

　　來源：中國基金報(bào)

　　中國基金報(bào)記者 聞言

　　5月27日晚間，招商輪船、安通控股均發(fā)布公告稱，終止重組上市事項(xiàng)。

　　最近一年，招商輪船籌劃分拆子公司中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（以下簡稱中外運(yùn)集運(yùn)）、廣州招商滾裝運(yùn)輸有限公司（以下簡稱招商滾裝），并且通過與安通控股重組的方式上市。

　　上述交易預(yù)計(jì)對招商輪船構(gòu)成分拆子公司重組上市，對安通控股構(gòu)成重大資產(chǎn)重組、重組上市和關(guān)聯(lián)交易。

　　控股安通控股計(jì)劃告吹

　　公告顯示，招商輪船與安通控股終止上述交易，是鑒于交易各方尚未就交易條款等相關(guān)事項(xiàng)協(xié)商一致，并且考慮到交易事項(xiàng)自籌劃以來歷時(shí)較長，當(dāng)前市場環(huán)境及標(biāo)的公司實(shí)際情況相比交易籌劃初期發(fā)生一定變化。

　　2024年5月28日，招商輪船與安通控股簽訂《發(fā)行股份購買資產(chǎn)框架協(xié)議》，安通控股擬向招商輪船發(fā)行股份，購買其持有的中外運(yùn)集運(yùn)100%股權(quán)、招商滾裝70%股權(quán)。

　　彼時(shí)，招商輪船擬通過上述交易控股安通控股，擁有聚焦于集裝箱航運(yùn)物流的上市平臺，從而擁有“不定期船（油氣運(yùn)輸+干散貨運(yùn)輸）”和“班輪（集裝箱運(yùn)輸+汽車滾裝）”的雙資本運(yùn)作平臺。

　　公開資料顯示，安通控股已形成覆蓋“沿江、沿海、縱深內(nèi)陸”的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，2023年在全國各港口集裝箱總吞吐量超過1370萬TEU（箱位數(shù)），在數(shù)十個(gè)內(nèi)貿(mào)港口的吞吐量排名前三。

　　截至5月27日收盤，安通控股股價(jià)報(bào)2.98元/股，總市值為126.1億元。

　　優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)計(jì)劃失敗

　　公告顯示，招商輪船終止上述交易，預(yù)計(jì)不會對其現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營活動和財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生不利影響，也不會對其既定戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。

　　此前，招商輪船擬通過上述交易優(yōu)化業(yè)務(wù)架構(gòu)，聚焦主業(yè)發(fā)展，推動其核心的油氣運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，達(dá)成打造世界一流航運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　2024年6月13日，招商輪船公告稱，中外運(yùn)集運(yùn)與招商滾裝從事的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)、汽車滾裝業(yè)務(wù)，與公司的油散氣核心主業(yè)在商業(yè)模式、行業(yè)周期、客戶資源方面存在差異。

　　招商輪船公告稱，若完成上述交易，公司與中外運(yùn)集運(yùn)與招商滾裝的主業(yè)結(jié)構(gòu)將更加清晰，可以進(jìn)一步針對油氣運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)加強(qiáng)戰(zhàn)略管理、集中資源，更加快速地對市場變化作出有效應(yīng)對，減少多元業(yè)務(wù)爭搶發(fā)展資源及經(jīng)營管理等方面的弊端。

　　2025年第一季度，招商輪船的營業(yè)收入為55.95億元，同比下降10.53%；歸母凈利潤為8.65億元，同比下降37.07%。

　　招商輪船公告稱，2025年第一季度，油輪市場繼續(xù)2024年第四季度的低迷開局，VLCC（超級油輪）市場總體表現(xiàn)明顯弱于2024年第一季度；干散貨船市場BDI指數(shù)（波羅的海干散貨指數(shù)）承接2024年的低迷開局，亮點(diǎn)不多。

　　截至5月27日收盤，招商輪船股價(jià)報(bào)6.05元/股，總市值為488.5億元。